מדוע גנרטור סיבי הפחמן מתאים להיתוך שלג ולהיתוך קרח על הכביש?

סיבי פחמן הם סוג חדש של חומר מחוזק סיבים בסיבים גבוהים, שיש לו תכונות מצוינות רבות כמו חוזק גבוה, מודולוס גבוה, עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בלאי, עמידות בפני עייפות, עמידות בפני קורוזיה, עמידות לזחילה, מוליכות חשמלית ומוליכות תרמית {}} יכולה להפחית את המשקל של הרכיבים, ובכך משפרת את הביצועים הטכניים {}} לתנור חשמלי יש הרבה תכונות מצוינות שאינן ניתן להשוואה למתכת, PTC ותנורי חימום חשמליים אחרים:

עליית הטמפרטורה המהירה

 

קרן אינפרא אדום רחוקה שיכולה לייצר אור חיים הנחוץ על ידי גוף האדם 8 מיקרו M－15 מיקרומטר .

יעילות המרה בחימום חשמלי גבוה וחיסכון באנרגיה

תנור חשמלי של סיבי פחמן הוא סוג של כל חומר הגוף השחור . יעילות המרת החימום החשמלי שלו גבוהה ב -30% מזו של חימום מתכת, ויעילות החימום החשמלי שלו היא בערך 100% .

כוח מתיחה גבוה

תחת אותו שטח עומס זרם מותר, חוזק סיבי הפחמן הוא 6-10 פעמים גבוה יותר מזה של חוט המתכת, והוא לא ישבר במהלך השימוש . לכן, חוזק המתיחה אינו משתנה במהלך חימום חשמלי.

אין קשת בגלל ניתוק

שים קץ ביעילות לאש .

משקל קל

משקל הרכיב מופחת ביעילות, ובכך משפר את הביצועים הטכניים של הרכיב .

ביצועים כימיים יציבים

הוא עמיד בפני קורוזיה וחמצון . כאשר הוא מחומם ל 3000 מעלות בהיעדר חמצן, תכונותיו המכניות אינן משתנות כלל . במצב החימום החשמלי, הוא מתגבר על קיצור של חוטם נמוך של חוט מתכת, ומוצא חוץ -חוץ -חוץ -חוץ -חוץ -חוץ -חוץ -חוצה,

חיי שירות ארוכים

 

מחולל החום של סיבי הפחמן יש חיים זהים לבניין .

מצב המדרכה הוא גורם חשוב המשפיע על תנועת הכבישים . בחורף, כאשר ריצוף הבטון המלט מכוסה בשלג וקפואה בגלל שלג, יש לו השפעה רצינית על בטיחות הנהיגה ועל חיי האנשים, ואף גורמת לאובדן כלכלי עצום {}} הנוכחי, כל המדינות בעולם הרווחיות משתמשות בגליסיה של מלח ({}}} ב -20 { מה שמשפיע ברצינות על העמידות של בטון מדרכה בכביש, גורם נזק למתקני המדרכה, ומשמיד את הסביבה האקולוגית שמסביב . לכן, ישנה משמעות מעשית רבה לחפש שיטה חדשה של שלג וקרח {}}}

 

באמנותי חוט החימום של סיבי הפחמן מונח במדרכה הבטון כחומר חימום חשמלי . עם הרקע המחקר של התכה שלג ונמס קרח בחורף, הכדאיות של נמס שלג ונמסה קרח של סיבי הפחמן ובעלי המניעה של השלג, נבדק בעיקר על ידי הגורמים של השלג ובמקום שלג, על ידי שימוש בידע של העברת חום, המחקר מספק בסיס תיאורטי וערך התייחסות ליישום הנדסי של חוט חימום סיבי פחמן להתכה של שלג ולהתבצע על ריצוף בטון . העבודה העיקרית היא כדלקמן:

(1) על פי חוק שימור האנרגיה, משוואות הדיפרנציאל של חימום וקירור חשמלי של בטון עם תנור סיבי פחמן נקבעות ונפתרות, ועקומת שינוי הטמפרטורה של בטון עם סיבי פחמן עם הזמן בשלבי חימום וקירור מתקבלת על ידי חום החום, משקף את חום החום, משקף את חום החום, מקדם העבר על עליית הטמפרטורה ונפילה של בטון של בטון . עליית טמפרטורת החימום החשמלי ועקומות ירידת הטמפרטורה של בטון מזוין של סיבי פחמן נבדקים ומסודרים, ותוצאות הבדיקה מסכימות היטב עם ערכי החישוב התיאורטיים {}}

(2) כאשר השפעת החימום החשמלי של חוט החימום של סיבי פחמן משמשת להיתוך שלג בכביש וליית, אובדן העברת חום הקרינה המשכנע הוא הגורם העיקרי המשפיע על השפעת התכה שלג בכביש ושיחת הרוח, בעוד שרמת הרוח, טמפרטורת הסביבה, והאם יש את רמת הבידוד התרמית על גבי הרוח של הטמפרטורה ברמת הרוח על הרוח על הרוח על גבי הטמפרטורה של הטמפרטורה של הרוח. כוח קלט שונה, השפעת רמת כוח הרוח וטמפרטורת הסביבה על אפקט עליית הטמפרטורה של פני הלוח מתקבלת; דרך המחקר הניסוי על עליית הטמפרטורה של לוחות בטון קטנים עם ובלי שכבת בידוד תרמית, מתקבל ההבדל בין אפקט עליית הטמפרטורה של משטח הלוח עם ובלי שכבת בידוד תרמית .

(3) מכשיר בדיקה להיתוך שלג ולהיתוך קרח של לוח בטון עם חוט חימום של סיבי פחמן נוצר לבדיקת אחידות החימום של לוח הבטון עם חוט חימום של סיבי פחמן . תוצאות המחקר מראות כי כאשר המרווח הוא 10 ס"מ והבטון עם חוט חימום של סיבי פחמן, הוא מופעל על חום מפלגציה של מפלגית מפיץ מפיץ מנוץ מנוזר אחידים במפץ אחידים. שלג . (

4) הניסוי של נמס קרח ושלג על לוח הבטון הקטן של חוט החימום של סיבי פחמן מתבצע בתוך הבית (מקפיא), והשפעת כוח הקלט, טמפרטורת הסביבה ועובי הקרח ושכבת השלג על זמן ההיתוך מתקבלים {}}} זה על בסיס 2} groof} groof} כוח הריצוף הוא 500 W/M ~ 2 ~ 1000 W/M ~ 2, החום שנוצר על ידי לוח הבטון החם של סיבי הפחמן החם לאחר שחשמל יכול להסיר ביעילות את הקרח והשלג על פני הכביש ולענות על הצרכים של נמס שלג ונמס קרח בחורף {}}}

(5) ניתוח האלמנטים הסופיים של שדה הטמפרטורה של התכת השלג וסיבוב של לוח הבטון של קו החימום משתמש במדרכה הקפואה כאובייקט המחקר {}}} הפרמטרים החשובים בניתוח האלמנטים הסופי של שדה הטמפרטורה נקבעים על ידי שיטת ניסוי ושגיאה בהתאם לתוצאות ניטור הטמפרטורה של עליית הטמפרטורה