מהן השיטות לפתרון בעיות של משאבה הידראולית?

1. מבחן חזותי:

האם המנוע פועל? זה נשמע פשוט, אך אין להתעלם ממנו. לימדתי שיעור בצמח בקנטאקי לפני מספר שנים כאשר סטודנט הגיע בוקר אחד ואמר כי הייתה בעיה מתחממת יתר בעיתונות בלילה הקודם. הוא אמר שהם החליפו את המסנן ואת משאבות הקירור ולא גילו עד מאוחר יותר שהמנוע נסגר.

האם פיר המשאבה מסתובב? פעמים רבות קשה לעשות זאת בגלל שומרי צימוד ותושבי פנים C. אני יודע על צמח אחד שהיה לו לחץ על יציאת משאבה משתנה. הם החליפו את המשאבה וגילו שמפתח שחוק על הפיר פגע במפתח במפתח.

בדוק את מפלס השמן. זה אמור להיות גם ברור מכיוון שלרוב זה הדבר היחיד שנבדק לפני החלפת משאבה. מפלס השמן צריך להיות 3 סנטימטרים מעל יניקת המשאבה. אחרת, תיווצר מערבולת במאגר המאפשר לאוויר להיכנס למשאבה.

אם מפלס השמן נמוך, קבע היכן הדליפה נמצאת במערכת. דליפות יכולות להיות קשה למצוא. טחנת נייר בדרום קרוליינה הייתה בעיות ברמות שמן נמוכות במערכת ההידראולית של גלגל העיתונות שלה, אך לא הצליחה למצוא את הדליפה. היחידה ההידראולית הייתה במרתף, והצינורות עלו למעלה מהסיפון. הצבע נוסף למיכל כדי לעזור למצוא את הדליפה. לאחר מכן שימשו פנס ומשקפי UV לאיתור הדליפה, שהיה 30 מטר באוויר מתחת למפלס השני.

II. בדיקת קול:

איך נשמעת המשאבה כאשר היא פועלת כרגיל? משאבות השבש בדרך כלל שקטות יותר ממשאבות בוכנה ומשאבות הילוכים. אם המשאבה משמיעה צליל יבבה קשה, סביר להניח שזו קוויטציה. אם יש לו צליל דופק, כמו שיש המתנפץ, עשוי להתרחש אוורור.

III. Cavitation:

Cavitation הוא היווצרות והרס של כיסי אוויר בנוזל. Cavitation מתרחש כאשר המשאבה אינה מקבלת את כמות השמן הכוללת שהיא זקוקה לה. שמן הידראולי מכיל כ- 9% אוויר מומס. כאשר יציאת היניקה של המשאבה אינה מקבלת מספיק שמן, נוצר לחץ ואקום גבוה.

האוויר המומס נמשך מהשמן בצד היניקה ואז מתמוטט או מתמקם בצד הלחץ. ההפצה מייצרת צליל יציב מאוד וגובה. כאשר הבועות מתפרצות הן עלולות לגרום נזק בתוך המשאבה.

אִוְרוּר:

אוורור נקרא לעיתים פסאודו-קביטציה מכיוון שאוויר נכנס לתא היניקה של המשאבה. עם זאת, הגורמים לאוורור שונים לחלוטין מאלה של cavitation. בעוד שקאוויטציה מוציאה אוויר מהשמן, אוורור הוא תוצאה של אוויר חיצוני שנכנס לקו היניקה של המשאבה.

ישנן סיבות רבות לאוורור, כולל דליפות אוויר בקו היניקה. זה יכול להיות חיבור רופף, קו שבור או חותם לא מתאים. אחת הדרכים למצוא דליפה היא לרסס שמן סביב אביזרי צינור היניקה. לאחר שנמצא נתיב זרימת האוויר, נוזל יימשך מייד לקו היניקה וצליל הדפיקה במשאבה ייפסק לאחר זמן קצר.

בשנה שעברה קיבלתי שיחת פתרון בעיות מטחנת נייר בוויסקונסין, שם הוחלפה משאבת פיצוי לחץ מכיוון שהיא לא הצליחה לבנות ולשמור על לחץ. כאשר המשאבה החדשה גם לא הצליחה לייצר לחץ, השסתום הידני בקו השקע היה סגור כדי לבודד את המשאבה מהמערכת.

הלחץ עדיין לא יגדל. מכיוון שלא היו שסתומים אחרים בקו השקע, הבעיה חייבת להיות בקו היניקה. לאחר בדיקה מדוקדקת נמצא סדק בקו היניקה.

חותם פיר רע יכול גם לגרום לאוורור אם המערכת מסופקת על ידי משאבות עקירה קבועות או יותר. שמן העוקף בתוך משאבת תזוזה קבועה נשלח חזרה ליציאת היניקה. אם חותם הפיר שחוק או פגום, אוויר יכול לזרום על פני החותם ולתא היניקה של המשאבה.

זה קרה לאחרונה על זיקוק בו משתמשים במשאבה הידראולית לשמירה על פער מדויק בין דיסקי שסתום. כמה דקות לאחר תחילת המערכת, הקצף החל לצאת מהמאגר.

לאחר החלפת המשאבה נמצא סדק בתושבת ההרכבה. זה גרם ליישור הפיר לא נכון, שלבש את החותם. צימוד לא מיושר יכול גם לגרום לבלאי מוקדם של חותם הפיר.

כאמור, אם מפלס השמן נמוך מדי, שמן יכול להיכנס לקו היניקה ולזרום למשאבה. לכן, בדוק תמיד את מפלס השמן עם כל הצילינדרים במצב הנסוג.

אם מותקן משאבה חדשה ולחץ לא נבנה, הפיר עשוי להסתובב בכיוון הלא נכון. כמה משאבות הילוכים יכולות להסתובב לשני הכיוונים, אך לרוב יש חץ על הדיור המציין את כיוון הסיבוב.

תמיד יש לצפות בסיבוב המשאבה מקצה הפיר. אם המשאבה מסתובבת בכיוון הלא נכון, לא יהיה מספיק נוזלים כדי למלא את יציאת היניקה בגלל התכנון הפנימי של המשאבה.

חמש, בדיקת משאבות תזוזה קבועה:

משאבות תזוזה קבועות מספקות כמות קבועה של שמן במהירות פיר נתונה. יש להתקין שסתום בטיחות במורד הזרם של המשאבה כדי להגביל את הלחץ המרבי במערכת.

לאחר בדיקת הראייה והצליל, השלב הבא הוא לקבוע אם יש בעיית נפח או לחץ. אם הלחץ אינו יכול להגיע לרמה הנדרשת, בידוד את המשאבה ואת שסתום הבטיחות מהמערכת.

ניתן לעשות זאת על ידי סגירת השסתום, חיבור הקו במורד הזרם או חסימת שסתום הבטיחות. אם הלחץ גדל בעת ביצוע זה, יש מעקף במורד הזרם של נקודת הבידוד. אם לא נבנה לחץ, פירוש הדבר ששסתום המשאבה או שסתום הבטיחות נפגע.

אם המערכת פועלת לאט, יש בעיית נפח. משאבות לובשות לאורך זמן, ומפחיתות את משלוח השמן. למרות שניתן להתקין מד זרימה בקו השקע של המשאבה, זה לא תמיד אפשרי מכיוון שאולי לא יהיו אביזרים ומתאמים מתאימים.

כדי לקבוע אם המשאבה בלוי ועוקף קשה, בדוק תחילה את הזרם הזורם למנוע. במידת האפשר, יש לבצע בדיקה זו כאשר המשאבה חדשה כדי ליצור הפניה. כוח סוס מנוע הוא יחסית לכוח הסוס ההידראולי הנדרש על ידי המערכת.

ניתן להציג את זה על ידי הנוסחה הבאה: כוחות סוס מנוע (HP) {{0}} גלונים לדקה (GPM) x פאונד לאינץ 'רבוע (psi) x 0.00067. לדוגמה, אם משתמשים במשאבה של 50 GPM והלחץ המרבי הוא 1,500 psi, יידרש מנוע של 50 כ"ס. אם המשאבה מספקת פחות שמן מאשר כשהיה חדש, האומפר הנוהג במשאבה יירד.

דירוג העומס המלא הממוצע עבור 230- וולט, 50- HP מנוע הוא 130 אמפר. אם העמלה נמוכה משמעותית, ככל הנראה המשאבה עוקפת ויש להחליף אותה.

בדוק גם את הטמפרטורה של מארז המשאבה וקו היניקה. עליות חמורות בטמפרטורה מעידות על שחיקה קשה במשאבה.

כדי לבודד משאבת עקירה קבועה ושסתום הקלה מהמערכת, סגור את השסתום או חבר את הקו במורד הזרם (משמאל). אם הלחץ גדל, רכיבים במורד הזרם של נקודת הבידוד עוקפים (מימין).

6. משאבות תזוזה משתנות בדיקה:

הסוג הנפוץ ביותר של משאבת תזוזה משתנה הוא תכנון מפוצה בלחץ. הגדרת המפצה מגבילה את הלחץ המרבי בשקע המשאבה. יש לבודד את המשאבה כמתואר עבור משאבות עקירה קבועות.

אם אף לחץ לא בונה, שסתום הבטיחות או מפצה המשאבה עשויים להיות רע. בצע את שלבי הנעילה הדרושים וודא כי לחץ השקע הוא אפס PSI לפני שבדק אחד מהם. לאחר מכן ניתן להסיר ולבדוק את שסתום הבטיחות והפצה לצורך זיהום, בלאי ומעיינות שבור.

אם יש בעיית נפח במערכת, בצע את הבדיקות הבאות:

1) בדוק את טמפרטורת קו הטנק לשסתום הבטיחות עם אקדח טמפרטורה או מצלמת אינפרא אדום. קו הטנק צריך להיות קרוב לטמפרטורת הסביבה. אם הקו חם, שסתום הבטיחות תקוע במיקום הפתוח חלקית או מוגדר נמוך מדי.

2) התקן מד זרימה בתיק ניקוז ובדוק את קצב הזרימה. רוב משאבות העקירה המשתנות עוקפות עוקף 1-3% מנפח המשאבה המרבי דרך ניקוז המקרים. אם הזרימה מגיעה ל -10%, יש להחליף את המשאבה. התקנה קבועה של מד זרימה בתיק ניקוז היא כלי אמינות ופתרון בעיות מצוין.

3) בדוק את הזרם במנוע הכונן.

4) וודא שהפצה הוא 200 psi מעל לחץ העומס המרבי. אם הוא מוגדר נמוך מדי, סליל המפצה ישתנה ויתחיל להפחית את נפח המשאבה כאשר המערכת דורשת נפח מרבי.

ביצוע בדיקות מומלצות אלה אמור לעזור לך לקבל את ההחלטה הנכונה לגבי מצב המשאבה או הגורם לכישלון המשאבה. אם אתה מחליף את המשאבה, יש סיבה להחליף אותה. אל תעשה את זה רק בגלל שיש לך חילוף במלאי.

הערך כל מערכת הידראולית לאמינות כך שאם מתרחשת בעיה, תוכל להתייחס לקריאות הלחץ והטמפרטורה הנוכחיות.

7. 3 סיבות למשאבה cavitation:

1) צמיגות השמן גבוהה מדי. טמפרטורות שמן נמוכות יותר מגדילות את צמיגות השמן, מה שמקשה על השמן להגיע למשאבה. אין להתחיל ברוב המערכות ההידראוליות עם שמן מתחת ל -40 מעלות פרנהייט, ואף אין להעמיס אותן בשמן לפחות 70 מעלות פרנהייט.

למחסני שמן רבים אין תנורי חימום, במיוחד בדרום. גם אם יש להם תנורי חימום, הם לעתים קרובות מנותקים. אמנם נזק עשוי להיות לא מיידי, אם המשאבה מתחילה ברציפות עם טמפרטורת השמן נמוכה מדי, המשאבה בסופו של דבר תיכשל בטרם עת.

2) מסנן היניקה או המסך זוהמו. המסנן הוא בדרך כלל 74 או 149 מיקרון ומשמש להשארת חלקיקים "גדולים" מהמשאבה. המסנן יכול להיות ממוקם בתוך המאגר או מחוצה לו. המסנן הממוקם בתוך המאגר הוא מחוץ לטווח הראייה. פעמים רבות, אנשי התחזוקה אפילו לא יודעים שיש פילטר במאגר.

יש להסיר את מסך היניקה מהקו או הטנק ולנקות לפחות פעם בשנה. התבקשתי לעזור לפתרון בעיות של צמחים כי הם החליפו חמש משאבות בשבוע. שמתי לב שמכסה הנשימה חסר, מה שאיפשר לאוויר מלוכלך לזרום למיכל.

בחינת הסכמה ההידראולית הראתה שיש מסך בקו היניקה בתוך הטנק. לאחר הסרת המסנן נמצא סמרטוט עטוף סביב המסך. ככל הנראה, מישהו חיבר את כובע הנשימה שנפתח עם סמרטוט והוא נפל למיכל.

3) המנוע מניע את המשאבה ההידראולית במהירות גבוהה יותר ממה שמדורג המשאבה. לכל המשאבות מהירות כונן מקסימאלית מומלצת. אם המהירות גבוהה מדי, היניקה תצטרך יותר שמן.

בשל גודל כניסת היניקה, מספיק שמן לא יכול למלא את תא היניקה במשאבה, וכתוצאה מכך cavitation. למרות שזה לעיתים רחוקות מתרחש, יש למשאבות מהירות כונן מקסימאלית של 1200 סיבובים לדקה (סל"ד) ואילו לאחרים יש מהירות מקסימאלית של 3600 סל"ד. יש לבדוק את מהירות הכונן בכל פעם שתחליף משאבה בתוצרת או דגם אחר.