הדגמת תרמוסטט
השאר הודעה
תפקוד טרמוסטט ועקרון עבודה:
פוּנקצִיָה:
התרמוסטט מתאים אוטומטית את כמות נוזל הקירור הנכנס לרדיאטור על סמך טמפרטורת נוזל הקירור, משנה את טווח מחזור נוזל הקירור כדי לווסת את יכולת פיזור החום של מערכת הקירור ולהבטיח שהמנוע פועל בטווח טמפרטורות מתאים. התרמוסטט חייב להישמר במצב תקין; אחרת, זה ישפיע ברצינות על פעולתו הרגילה של המנוע. לדוגמה, אם השסתום הראשי של התרמוסטט נפתח מאוחר מדי, זה יגרום למנוע להתחמם יתר על המידה; אם השסתום הראשי ייפתח מוקדם מדי, זה יאריך את זמן התחממות המנוע-, ויגרום לטמפרטורת המנוע לרדת נמוכה מדי.
בקיצור, תפקידו של התרמוסטט הוא למנוע מהמנוע להתקרר מדי. לדוגמה, לאחר שהמנוע פועל כרגיל, בחורף, ללא תרמוסטט, ייתכן שטמפרטורת המנוע תהיה נמוכה מדי. במקרה זה, המנוע צריך לעצור זמנית את זרימת נוזל הקירור כדי למנוע מטמפרטורת המנוע לרדת נמוך מדי.
עקרון עבודה:
הסוג העיקרי של תרמוסטט בשימוש הוא תרמוסטט מסוג-שעווה. כאשר טמפרטורת הקירור מתחת לערך שצוין, שעוות הפרפין המעודנות בתוך אלמנט החישה של התרמוסטט היא מוצקה. שסתום התרמוסטט, תחת פעולת קפיץ, סוגר את המעבר בין המנוע לרדיאטור, ומאפשר לנוזל הקירור לחזור למנוע דרך משאבת המים, ויוצר סירקולציה פנימית קטנה בתוך המנוע. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לערך שצוין, שעוות הפרפין מתחילה להמיס, והופכת בהדרגה לנוזל. נפחו גדל, דוחס את צינור הגומי וגורם להתכווצותו. במקביל, התכווצות צינור הגומי מפעילה דחף כלפי מעלה על מוט הדחיפה, אשר בתורו מפעיל כוח נגדי- כלפי מטה על השסתום ופותח אותו. בשלב זה, נוזל הקירור זורם דרך הרדיאטור ושסתום התרמוסטט, ואז חזרה למנוע דרך משאבת המים, ויוצר מחזור פנימי גדול. רוב התרמוסטטים ממוקמים בצינור יציאת נוזל הקירור של ראש הצילינדר. היתרונות של עיצוב זה הם המבנה הפשוט שלו וקלות הסרת בועות אוויר ממערכת הקירור; החיסרון הוא שהתרמוסטט נפתח ונסגר לעתים קרובות במהלך הפעולה, מה שגורם לתנודה.
הערכת מצב:
כאשר המנוע מתניע קר, אם נוזל קירור ממשיך לזרום מצינור כניסת הרדיאטור העליון, זה מציין שהשסתום הראשי של התרמוסטט אינו נסגר. אם לא זורם נוזל קירור מצינור כניסת הרדיאטור העליון כאשר טמפרטורת נוזל קירור המנוע עולה על 70 מעלות, זה מצביע על כך שהשסתום הראשי של התרמוסטט אינו נפתח כראוי, ודורש תיקון. ניתן לבדוק את התרמוסטט על-הלוח, באופן הבא:
בדוק לאחר התנעת המנוע: פתח את מכסה המילוי של הרדיאטור. אם מפלס נוזל הקירור ברדיאטור רגוע, התרמוסטט פועל כרגיל; אחרת, זה לא תקין. הסיבה לכך היא שכאשר טמפרטורת נוזל הקירור נמוכה מ-70 מעלות, גליל ההתפשטות התרמוסטט מכווץ, והשסתום הראשי סגור. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור היא מעל 80 מעלות, גליל ההרחבה מתרחב, השסתום הראשי נפתח בהדרגה, ונוזל הקירור מתחיל להסתובב ברדיאטור. אם, כאשר מד הטמפרטורה מצביע על מתחת ל-70 מעלות, מים זורמים מצינור כניסת הרדיאטור והם חמים, זה מצביע על כך שהשסתום הראשי של התרמוסטט אינו נסגר בחוזקה, מה שגורם למחזור מוקדם של נוזל קירור-בקנה מידה גדול.
בדיקה לאחר עליית טמפרטורת המים: במהלך פעולת המנוע הראשונית, טמפרטורת המים עולה במהירות. כאשר מד טמפרטורת המים מציין 80 מעלות, קצב עליית הטמפרטורה מאט, מה שמצביע על כך שהתרמוסטט פועל כראוי. לעומת זאת, אם טמפרטורת המים ממשיכה לעלות במהירות, ומים רותחים עולים לפתע על גדותיהם כאשר הלחץ הפנימי מגיע לרמה מסוימת, זה מצביע על כך שהשסתום הראשי תקוע ונפתח בפתאומיות.
כאשר מד טמפרטורת המים מציין 70 מעלות -80 מעלות, פתח את מכסה הרדיאטור ואת שסתום הניקוז של הרדיאטור, והרגיש את טמפרטורת המים ביד. אם שניהם חמים למגע, התרמוסטט פועל כהלכה; אם טמפרטורת המים בצוואר המילוי של הרדיאטור נמוכה, ואין מים זורמים החוצה או מעט מאוד מים זורמים מצינור הכניסה של חדר המים העליון של הרדיאטור, זה מציין שהשסתום הראשי של התרמוסטט אינו יכול להיפתח.
יש להסיר, לנקות או לתקן תרמוסטט שנתקע או לא נסגר היטב; אין להשתמש בו כפי שהוא.
