המנועים של מחממי תעלות אוויר שונים שאנו רואים בדרך כלל מכילים ליבות ברזל וסלילים מתפתלים בפנים

המנועים של מחממי תעלות אוויר שונים שאנו רואים בדרך כלל מכילים ליבות ברזל וסלילים מתפתלים בפנים

לסלילה של מחמם צינור האוויר יש התנגדות. כאשר מחמם צינור האוויר מופעל, מערכת המתח הפנימית בטמפרטורה גבוהה תיצור הפסדים. גודל ההפסדים של מחמם תעלת האוויר הוא פרופורציונלי לריבוע הזרם של מחמם תעלת האוויר. זה מה שאנו מתייחסים אליו לעתים קרובות כאובדן נחושת מנוע. אם הזרם של מחמם תעלת האוויר אינו סטנדרטי DC או גלי סינוס, הוא גם ייצור הפסדים הרמוניים במערכת הטמפרטורה הגבוהה בתוך מחמם תעלת האוויר.

לליבת הברזל של מחמם תעלת האוויר יש אפקט של זרם מערבולת היסטרזה, ומחמם תעלת האוויר יגרום גם הפסדים בשדה המגנטי המתחלף. המערכת, הגודל, החומר וכו' במתח בטמפרטורה גבוהה בתוך מחמם תעלת האוויר, במהלך תהליך החימום של מחמם תעלת האוויר, זרם, תדירות, מתח וכו', נקראים גם הפסדי ברזל של מחמם תעלת האוויר. . הפסדי הנחושת והברזל של מחמם תעלת האוויר יבואו לידי ביטוי בצורת חימום, ובכך ישפיעו על יעילות המנוע של מחמם תעלת האוויר.

מנוע הצעד של מחמם צינור האוויר רודף בדרך כלל את דיוק המיקום של מערכת המתח הפנימית בטמפרטורה גבוהה של מחמם צינור האוויר ואת תפוקת הכוח של מומנט הכוח. היעילות של מחמם צינור האוויר נמוכה יחסית, וגם הזרם במהלך חימום בטמפרטורה גבוהה הוא גדול יחסית. בנוסף, המרכיב ההרמוני של המחמם גבוה, ותדירות זרם החילופין במערכת המתח הפנימית בטמפרטורות גבוהות משתנה אף היא עם מהירות התנור בזמן הפעולה. לכן, בדרך כלל יש חימום במנוע הצעד של מחמם צינור האוויר, והמצב חמור הרבה יותר מזה של מנועי AC רגילים.

לטמפרטורה שבה המנוע של מחמם צינור האוויר מייצר חום יש טווח. המידה שבה מותר למנוע לייצר חום תלויה בעיקר ברמת הבידוד בתוך המנוע של מחמם צינור האוויר. ביצועי הבידוד של המערכת הפנימית ייפגעו רק כאשר הטמפרטורה הגבוהה היא מעל 1300 מעלות, כך שהטמפרטורה הפנימית של המחמם אינה עולה על 1300 מעלות, והמנוע לא ייפגע. בשלב זה, טמפרטורת פני השטח תהיה מתחת ל-90 מעלות. לכן, טמפרטורת פני השטח של המנוע של מחמם צינור האוויר היא תקינה בין 70-80 מעלות, מה שלא משפיע על יעילות העבודה ואיכות החימום.

Www.superbheater.com