סוללת ליתיום סוללת סוללה אריזת אריזת טמפרטורה

בשנים האחרונות, עם עליית רכבי האנרגיה החדשים, התעשייה העולמית של סוללות ליתיום ותעשיית חבילות הסוללות התפתחו במהירות. עם זאת, בשל המגוון הרחב של טמפרטורות הסביבה לרכבי אנרגיה חדשים (זה יכול להיות -50 תואר במוה או +70 באזורים מדבריים), יחד עם הרגלי הנהיגה השונים של נהגים שונים, דרישות גבוהות מונחות על עמידות וביצועים קיצוניים של חבילות סוללה. בדיקות קיצוניות נפוצות כוללות: הלם תרמי, תשלום יתר של סוללה, קצר חשמלי, השפעה, רטט, פריקה מאולצת וכו '. בבדיקות אלה, הטמפרטורה היא לרוב אחד הפרמטרים הניסיוניים הליבה.

The special characteristics of power battery pack testing have put forward some new requirements for traditional temperature sensors - thermocouples:

1. High integration leads to small space, requiring thermocouples to be small

2. שינוי הזרם הפנימי של חבילת הסוללה עלול לגרום להפרעות אלקטרומגנטיות, וכתוצאה מכך תנודות עקומת טמפרטורה

3. מתח גבוה וזרם גבוה מובילים לדרישות ניכרות לביצוע הבידוד

4. הטמפרטורה הקיצונית גבוהה. במקרים הקיצוניים של טעינת יתר וקצר, הטמפרטורה עשויה לעלות ל 800 ~ 900 מעלות

5. טמפרטורת הסביבה עשויה להיות נמוכה כמו -50 תואר ~ -70 תואר

על פי המאפיינים המיוחדים הללו של חבילות סוללות חשמל, עיצבנו את קו המדידה של טמפרטורת סדרת PA0210 עם יכולת אנטי-אינטרנסציה חזקה, אשר ניתן להשתמש בהן למדידת הטמפרטורה של האזור החיצוני של חבילת סוללות החשמל. בעזרת כתובות תרמיות של סדרת SA1 שלנו, הוא יכול לפקח בצורה חלקה על הטמפרטורה החיצונית (המשמשת בטווח הטמפרטורה של -80 ~ +250 מידה).

As for the internal temperature test of the battery pack, the highly anti-interference armored thermocouple launched by our company has extraordinary performance. תכנון הארקת הקליפות החדש שעוצב יכול להפחית ביעילות את ההפרעות האלקטרומגנטיות. At the same time, because of the grounding design, it is possible to let the current go to the bottom when a short circuit occurs and a large current occurs, thus protecting the expensive instrument.