ידע ועקרונות של מכונות הזרקה

1. שיטת התיקון של "שתילת משי"
שיטה זו כוללת הכנסת ברגים לגוף או לרכיבים כדי ליצור תקע ולספק אפקט איטום.
(1) סדק באורך של 30 מ"מ הופיע בבלוק הצילינדר של מנוע 6135. ראשית, קדחו חור לעצור סדק בשני קצוות הסדק, לאחר מכן קדחו והקישו על ההברגה בסדר גודל של 1, 3, 5, 7... והברגו פנימה ברגי נחושת. לאחר מכן, קדחו 2, 4, 6, 8... חורי ברגים, והברגו בורגי נחושת באותו אופן. בעת הקידוח, יש לוודא שיש 1/3 חפיפה בין שני הברגים הסמוכים, ועומק ההברגה צריך להיות זהה לעובי הדופן באותו מיקום. לבסוף, הקש קלות על ראש הבורג בפטיש כדי לאטום אותו. רצוי שיהיה קוטר בורג של 6-8 מ"מ.
(2) למעמיס ZL50 יש חור דליפת שמן קטן במיכל הדלק, בקוטר של כ-4 מ"מ. מצא אגרוף פלדה בקוטר 5 מ"מ כדי להרחיב את החור, השתמש בקצה המגולגל כדי לעבות את דופן מיכל השמן, הקש על חור הבורג M6 והברג את הבורג כדי לחסום ולאטום את החור.
2. שיטת תיקון 'עקירה'
שיטה זו היא שיטת תיקון המחליפה או משנה את מיקום ההתקנה והכיוון של הרכיבים שלה כדי לשחזר את התפקוד המקורי שלה.
(1) המשאבה ההידראולית הראשית של מעמיס ZL40 נפגעה. לאחר פירוק, נמצא ששכבת הברונזה העמידה בפני שחיקה בלוח הצד הקדמי והאחורי, וכן משטח השן של שיני גל ההילוכים הפסיביות, נשחקו בדרגות שונות. הבלאי של לוחות הצד הקדמיים והאחוריים, כמו גם משטחי השיניים של גלגלי השיניים הפסיביים, הוא חד צדדי, והממדים המבניים של לוחות הצד הקדמיים והאחוריים זהים לחלוטין. לכן, הוחלט להחליף את מיקומי לוחות הצד הקדמיים והאחוריים להתקנה, ולהפוך את גלגלי השיניים הפסיביים ב-180 מעלות להתקנה. זה גורם לכיוון החיכוך של שכבת הברונזה העמידה לבלאי של לוחות הצד הקדמיים והאחוריים להיות מנוגד לכיוון החיכוך המקורי, מה שהופך את משטחי השיניים של גלגלי השיניים הפאסיביים שלא נשחקו למשטחי עבודה, ובכך משחזר את הפעולה הרגילה של המעמיס.
(2) בשל העובדה שהמשאבה הפועלת של המחפר W4-60C ומשאבת ההיגוי של משטח ההעמסה של ZL50 הן שתיהן משאבות גלגלי שיניים CBG2 עם אותן ממדי התקנה וכיווני סיבוב מנוגדים, משאבת גלגלי השיניים של מערכת CBG ניתן להרכיב את הגוף ואת לוחות הצד הקדמיים והאחוריים לאחר סיבוב של 180 מעלות, וניתן לשנות את כיוון הסיבוב להחלפה.
(3) כאשר טבעת גלגל התנופה של המנוע מושפעת מבלאי חד צדדי ומשפיעה על ההתנעה הרגילה של המנוע, ניתן להתקין את טבעת ההילוכים הפוכה לשימוש.
3. שיטת תיקון חלופית
זוהי שיטת תיקון שלוקחת חומרים מקומיים ומנצלת באופן מלא חומרים מסביב לה להחלפת חלקים פגומים של מכונות בנייה. משמש בעיקר להחלפה זמנית של אטמים, אטמי שמן, צינורות שמן, רדיאטורים וחוטים.
(1) מחפר AW4-60C, עקב הנזק של רדיאטור השמן ההידראולי ודליפת שמן רצינית, החליט לשנות את מצב הקירור המאולץ והקיף הטבעי של שמן הידראולי למצב קירור חופשי יחיד. זה יכול לעמוד בדרישות פיזור החום של המערכת ולשחזר את פעולת המחפר.
(2) אטם שמן בוכנה הידראולי של זרוע מעמיס ZL40 ניזוק, וחגורה משולשת שימשה להחלפת אטם שמן הבוכנה, אשר החזירה את פעולתה במהירות. שיטה ספציפית: ראשית, חתוך קטע של חגורה משולשת פסולת רגילה באורך זהה לזה של ההיקף החיצוני של אטם שמן הבוכנה, ולאחר מכן השתמש בשיטת השחזה כדי לעצב את החלק העליון שלה כך שהרוחב העליון שלה יהיה גדול יותר מרוחב החריץ של שמן הבוכנה. טבעת איטום ב-1.0-1.5 מ"מ. חתוך את המפרק שלו ל-45 מעלות כדי להגדיל את שטח המגע ולהפחית את הדליפה. לאחר ההרכבה, מעמיס זה עבד ברציפות במשך למעלה מ-40 משמרות והשלים את משימת הבנייה כמתוכנן.
(3) בתיקונים יומיים באתר הבנייה ניתן להשתמש גם בשיטות הבאות: החלפת צינור ההחזרה של מערכת הדלק בצינורות פלסטיק רגילים, החלפת אטם איטום מעגל שמן בלחץ נמוך לאטמי פלסטיק העשויים מבקבוקי משקה קוקה קולה , החלפת קו חלוקת הצילינדר של מערכת ההצתה של מנוע הבנזין בכבלי כבלים, סתימת נזילות עם שברי סיגריות ודבק 502 ושימוש בטבעות גומי כקפיצי החזרה.
4. שיטת תיקון קצר חשמלי
קצר את צינורות הנפט, צינורות הגז או המעגלים במערכת ההידראולית, במערכת מעגל האוויר, במערכת אספקת הדלק ובציוד החשמלי של מכונות בנייה, וחבר ישירות את הצינורות או המעגלים על ידי חציית החלקים שכבר גרמו לתקלות.
(1) מעמיס ZL50, עקב אי ניקוז מי קירור של הנהג בלילה, גרם לרדיאטור השמן לקפוא ולסדק. הוחלט להסיר את רדיאטור השמן, לחבר את צינור השמן ישירות לצינור השמן של גוף המנוע ולקצר את רדיאטור השמן כדי להחזיר את ביצועיו.
(2) שסתום הגלישה של מערכת ההיגוי של דחפור מהיר TL-180 תקלה, ושיטת "מפסק" אומצה כדי לשחזר את פעולתו. חור שמן ליבת השסתום של שסתום הפיילוט של שסתום הגלישה ייחסם, או פתח כניסת השמן של שסתום הגלישה ייסגר ישירות, והנהג נדרש לשמור את מצערת המנוע במצב האמצעי במהלך הפעולה, ואינו יכול עבודה בתנאי מצערת גבוהים.
(3) במהלך פעולתו של מחפר W4-60C, משאבה A נפגעה לפתע והמערכת ההידראולית שותקה. חיבור תלת כיווני שימש לחיבור ישיר של צינור הפריקה של משאבה A ומשאבה B, מה שאיפשר למשאבה B לספק שמן למערכת ההידראולית בנפרד ולשחזר את פעולת המערכת ההידראולית בזמן.
(4) קפיץ גזע השסתום של שסתום חלוקת זרימת זרימה ZL-50 נשבר, ולא ניתן היה להחליף את החלקים באופן זמני. הוחלט להסיר את גזע השסתום, מה שהופך את גוף השסתום למפרק רב-ערוצי שחיבר את מעגל השמן. למרות שהדבר גורם למערכת לאבד את תפקידה בוויסות והפצת שמן, היא יכולה לבצע באופן זמני פעולות טעינת חפירות. יש לציין כי שיטת סילוק קצר חשמלי היא שיטת תיקון חירום בלבד.
5. שיטת תיקון הגדרת העצם
שיטה זו משתמשת בשיטות כגון צרור, ריתוך, הידוק והידוק לתיקון מהיר של חלקים פגומים.
(1) מחפר AW4-60C חווה שברים מבולבלים בכתף ​​החיצונית של מושב המיסב של בית הסרן של מפחית הגלגלים של הציר האחורי, ורוחב הקריעה הטבעתי של השדרה החיצונית באזור התמיכה במרכז הגלגל היה 15 מ"מ. אם עלות ההחלפה הייתה אמורה להיות קרוב ל-10,000 יואן, הוחלט לאמץ את שיטת "חיבור העצם" לריתוך אזור השבר, הכוללת ניתוק החלק הטבעתי הקרוע של אזור השבר (שקיצר את אורכו הצירי ב-45.5 מ"מ). לאחר מכן, 45 פלדה מבנית פחמן איכותית נבחרה כחומר חיבור העצם, והיא עברה עיבוד בשיטת מיקום ליבות עץ. נעשה שימוש במוטות ריתוך E5016 (J506) בחוזק גבוה, וחריצים דו-צדדיים בצורת V שימשו לריתוך שכבה מפולח בחיבור DC, משימת התיקון הושלמה תוך שעה אחת בלבד.
(2) צינור שמן הידראולי של מעמיס ZL40 נפרץ, והוחלט לחתוך אותו מהקרע ולהשתמש בצינורות פלדה לחיבור העצמות. מעבדים "קוצים הפוכים" בשני קצוות צינור הפלדה ומכניסים אותם לצינור השמן ההידראולי, בעומק של כ-100 מ"מ, וקושרים אותם בחוט פלדה 8 #. לבסוף, סובב את ראשי חוטי הפלדה בשני הקצוות כדי למנוע מצינור הפלדה ליפול עקב לחץ שמן גבוה. באמצעות שימוש בשיטה זו, הביצועים התפעוליים של המכונות שוחזרו במהירות.