תקלות נפוצות ותחזוקה של מדחס אוויר בורג

1. מדחס האוויר מופעל אוטומטית עקב טמפרטורת הפליטה הגבוהה של היחידה (החורגת מ-110 מעלות המוגדרת)
1) כמות שמן הסיכה של היחידה אינה מספקת (האזור הירוק מתחת לסולם השמן ניתן לראות מזכוכית הראייה השמן במהלך הכיבוי);
2) טמפרטורת הסביבה חורגת מהטווח שצוין (38 מעלות)
3) הסנפירים של מצנן השמן חסומים באבק ויש לפוצץ אותם מבפנים החוצה;
4) מפרט שגוי של שמן סיכה;
5) כשלון שסתום בקרה תרמי;
6) מסנן האוויר בכניסה מלוכלך;
7) ליבת מסנן השמן חסומה;
8) כשל מאוורר קירור;
9) צינור הפליטה אינו חלק או התנגדות הפליטה (לחץ חזרה) גדולה;
10) כשל בחיישן טמפרטורה (יחידת בקרה);
2. טמפרטורת הפליטה של ​​מדחס האוויר נמוכה מהערך הרגיל (נמוך מ-75 מעלות)
1) יותר מדי מי קירור
2) טמפרטורת סביבה נמוכה
3) אין עומס זמן רב מדי
4) בתצוגת חיישן הטמפרטורה יש סטייה
5) שסתום הבקרה התרמי פגום ותמיד במצב פתוח.
3. ליחידה צריכת שמן גבוהה, מחזור הוספת שמן סיכה קצר, או תכולת שמן גבוהה באוויר הדחוס ליציאה;
1) יש יותר מדי שמן סיכה, ומפלס השמן גבוה מהאזור הירוק של סקאלת השמן בעת ​​החניה. במהלך הפעולה, מפלס השמן לא צריך להיות גבוה ממחצית מסולם השמן;
2) צינור החזרת השמן חסום;
3) לחץ הפליטה נמוך מדי במהלך פעולת היחידה;
4) כשל בתפקוד של שסתום הסימון של שסתום היניקה;
5) אלמנט מסנן הפרדת השמן פגום;
6) דליפה של מערכת שמן קירור;
7) עייפות קפיץ של שסתום תחזוקת לחץ תוף שמן וגז
8) כשל בשסתום הסימון של קו ההחזרה
9) טעות במפרט שמן סיכה
4. נפח האוויר הדחוס של היחידה נמוך מערך התכנון, ולחץ היציאה נמוך
1) מסנן אוויר בכניסה סתום
2) שסתום היניקה פועל בצורה גרועה, והממברנה הפנימית או שסתום הסולנואיד של שסתום הטעינה פגומים;
3) פעולה לקויה של שסתום תחזוקת לחץ היציאה;
4) אלמנט מסנן הפרדת השמן עדין חסום;
5) דליפה של שסתום שחרור לחץ;
6) הגדרה שגויה של שסתום פרופורציונלי היניקה
7) חגורת הילוכים רופפת;
8) צריכת הגז בפועל גדולה מנפח הגז הפלט של היחידה;
9) כשל בחיישן לחץ (יחידת בקרה);
5. לחץ הפליטה של ​​היחידה גבוה מדי
1) כשל בשסתום היניקה;
2) תקלה בשסתום הסולנואיד בטעינת הכניסה;
3) הגדרת הלחץ גבוהה מדי;
4) כשל בחיישן לחץ (יחידת בקרה);
5) תקלה במד לחץ (יחידת בקרת ממסר);
6) תקלה במתג לחץ (יחידת בקרת ממסר).
6. היחידה לא יכולה להתניע (תקלה חשמלית)
1) נתיך נשבר;
2) ממסר הגנת המנוע הראשי פועל;
3) תקלת ממסר התחל;
4) ממסר הגנה תחת פאזה פועל;
5) מגע לקוי של כפתור ההתחלה וחיווט רופף;
6) המתח נמוך מדי;
7) תקלה במנוע;
8) כשל במנוע;
9) אין יחידת בקרת קלט כוח;
10) כשל בבקר, ניתוק חיישן לחץ וטמפרטורה;
7. כשהיחידה מופעלת, הזרם גבוה והמדחס מפעיל את עצמו (תקלה חשמלית)