מדידת טמפרטורת מנוע רכב

אינדיקטורים שונים לטמפרטורת המנוע הם אזכורים חשובים להחלטות בקרת המנוע. שינויי טמפרטורה ישפיעו על צפיפות האוויר, השפעת האמיזציה של דלק והשפעת מערכת השימון. מערכת בקרת המנוע צריכה לבצע התאמות בזמן בהתאם לשינויי מצב אלה כדי להבטיח שהמנוע פועל באופן רגיל בטווח העיצוב, לשפר את הביצועים ולהגן על המנוע.

חיישני הטמפרטורה העיקריים של המנוע הם חיישן טמפרטורת מים, חיישן טמפרטורת השמן וחיישן טמפרטורת הצריכה.

חיישן טמפרטורת המים מרגיש את הטמפרטורה של מי קירור המנוע. אם טמפרטורת המנוע נמוכה מדי, אפקט השימון יקטן והלבוש יגדל. יחד עם זאת, זה יגרום גם להמרחת דלק לקוי ולצריכת דלק מוגברת. אם טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, אפקט השימון יקטן והחיכוך יוכפל. במקרים חמורים זה יגרום לחלקים הנעים לשרוף ולתת, המהווה גורם קשה לנזק למנוע. באופן כללי, חיישנים טמפרטורת מים אחת או שניים מותקנים על מעיל המים הקירור של המנוע כדי לאתר את שינוי טמפרטורת המים בכל עת ולבצע התאמות או אזהרות במהירות.

חיישן טמפרטורת השמן מותקן בדרך כלל במחבת השמן כדי לחוש את טמפרטורת השמן. דגמים מסוימים משולבים גם עם מפלס השמן וחיישני לחץ השמן לפקח על השינויים במצב הנפט ולהתרעות מהירות כאשר מתרחשות חריגות.

חיישן טמפרטורת האוויר הצריכה מרגיש את טמפרטורת האוויר הנכנסת למנוע. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך צפיפות האוויר נמוכה יותר, ואוויר נשאף פחות בתנאי עבודה. אנו יודעים שכמות האוויר היא אינדיקטור התייחסות חשוב להפצת הדלק. שינוי יחס דלק האוויר משפיע ישירות על אפקט הבעירה של המנוע, על ביצועי הספורט של הרכב והישג יעדים לחיסכון באנרגיה. לפיכך, מערכת הזרקת דלק המנוע מצוידת בדרך כלל בחיישן טמפרטורת אוויר צריכת בקצה הקדמי של צינור הצריכה. מרבית הדגמים ישלבו את חיישן טמפרטורת האוויר של הצריכה עם מד זרימת האוויר או חיישן הלחץ של סעפת הצריכה.

בנוסף לחיישן טמפרטורת האוויר של הצריכה, חיישן טמפרטורת המים וחיישן טמפרטורת השמן, ישנם כמובן חיישני טמפרטורת עזר שונים כמו חיישן טמפרטורת מחזור גז פליטה של ​​EGR וחיישן טמפרטורת הסביבה. חיישני טמפרטורה אלה מיוצרים בדרך כלל באמצעות מאפייני הטמפרטורה של תרמיסטורים. ערך ההתנגדות של התרמיסטור משתנה עם שינויי טמפרטורה. מחשב המנוע חש את שינוי הטמפרטורה ומגיב על ידי איתור השינוי בערך ההתנגדות.