מדחס אוויר בטמפרטורה גבוהה

ההשפעה של טמפרטורת סביבה מוגזמת על הטמפרטורה של מדחסי אוויר בורג מתבטאת בעיקר בשני היבטים:
תקלה מכנית
1. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, האוויר דליל יותר, יעילות העבודה של מדחס האוויר נמוכה יותר, וככל שמדחס האוויר נמצא בעומס רב יותר, וכתוצאה מכך נוצר יותר חום ממדחס האוויר, מה שמוביל לטמפרטורות גבוהות.
2. בדרך כלל, בעת תכנון מדחס אוויר, ישנה טמפרטורת הפעלה עיצובית (30-40 מעלות). תחת טמפרטורת ההפעלה העיצובית, הטמפרטורה המקסימלית של מדחס האוויר קרובה בדרך כלל לטמפרטורת ההגנה של מדחס האוויר. אם טמפרטורת הסביבה של מדחס האוויר גבוהה מטמפרטורת ההפעלה של התכנון, היא תגביר את הטמפרטורה של מדחס האוויר, מה שיגרום למדחס האוויר לחרוג או אפילו לחרוג מטמפרטורת הכיבוי של מדחס האוויר, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של המדחס. מדחס אוויר.
1. תקלה בשסתום עצור שמן
פעולה חריגה של שסתום עצור השמן (הידוע גם בשם שסתום ניתוק השמן) עלולה לגרום למנוע הראשי להתחמם במהירות עקב מחסור בשמן, ובמקרים חמורים, היא עלולה לגרום למכלול הברגים להישרף.
2. כשל במסנן שמן מדחס
ראשית, זה משפיע על אספקת שמן מדחס, וכתוצאה מכך כשל בשימון הציוד וטמפרטורה גבוהה; שנית, הוא מעכב את המחזור הרגיל של שמן המדחס, משפיע על פיזור החום של המדחס וגורם לטמפרטורות גבוהות.
3. שסתום בקרה תרמי (שסתום בקרת טמפרטורה) לא מצליח לעבוד
שסתום הבקרה התרמי מותקן מול מצנן השמן ותפקידו לשמור על טמפרטורת הפליטה של ​​ראש המכונה מעל נקודת הטל הלחץ. אם שסתום הבקרה התרמי נכשל, שמן הסיכה עלול להיכנס ישירות לראש המכונה מבלי לעבור דרך המצנן, ולגרום לטמפרטורת השמן לא לרדת, ולגרום להתחממות יתר.
4. ווסת נפח שמן חריג של המדחס
תפקידו של ווסת כמות הדלק הוא לשלוט בכמות השמן המוזרקת למדחס. אם כמות השמן המוזרקת קטנה מדי, המדחס יחווה טמפרטורות גבוהות. בשלב זה, יש להגדיל את כמות השמן המוזרקת כראוי. עם זאת, יש לציין כי ווסת נפח השמן עבר כיול לפני יציאת הציוד מהמפעל, ולכן לא מומלץ למשתמש להתאים אותו באופן פרטי. במקום זאת, יש לנהל משא ומתן עם יצרן הציוד או להתאים זאת על ידי צוות תחזוקה מקצועי.
5. מצנן שמן מדחס חריג
תקלה זו שכיחה במדחסי אוויר מקוררים במים. בדוק את הפרש הטמפרטורה בין הכניסה והיציאה של המצנן. אם הפרש הטמפרטורה קטן מ-5 מעלות, השפעת חילופי החום של המצנן תקטן מאוד. הסיבה לכשל זה נובעת בעיקר מסתיימה או אבנית של המצנן. בשלב זה, פשוט הסר את הצידנית ונקה אותו. עבור מדחסי אוויר מקוררים, יש לשים לב יותר אם טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי והאם מאוורר הקירור פועל בצורה לא תקינה.
6. כשל בראש מדחס אוויר
בלאי חריג של ראש מדחס האוויר גורם לייצור חום מוגבר ולטמפרטורות גבוהות. ישנן שתי סיבות נפוצות לכשל זה: האחת היא שימון לקוי של שמן מדחס האוויר, והשנייה נובעת מהראש עצמו. הפתרון הוא החלפת שמן מדחס האוויר המוסמך או החלפת ראש מדחס האוויר.
7. כשל במסנן אוויר
מסנן האוויר סתום וייצור הגז קטן מדי, גורם לעלייה בעומס על מדחס האוויר, גורם לכך שמדחס האוויר נמצא במצב העמסה ארוך טווח, הגברת ייצור החום, וגורם לטמפרטורות גבוהות. יש להחליף את מסנן האוויר בשלב זה.
8. תקלה במפריד גז שמן
חסימה של מפריד גז הנפט גורמת ללחץ פנימי מוגזם במדחס האוויר, וכתוצאה מכך לטמפרטורות גבוהות. ישנן שתי סיבות לכשל הזה: ראשית, יש בעיות באיכות או בחיי השירות של מפריד מי השמן עצמו; הסיבה השנייה היא שאיכות שמן מדחס האוויר אינה עומדת בסטנדרט, מה שגורם ליכולת הפרדה ירודה מהאוויר. בשלב זה, יש להחליף את מפריד גז הנפט או שמן מדחס האוויר.
9. תקלה בחיישן טמפרטורה ובמחשב, קריאה לא תקינה.
השפעת שמן מדחס אוויר
1. כמות שמן לא מספקת של מדחס אוויר
במהלך פעולת מדחס האוויר, אם מפלס השמן של שמן מדחס האוויר נמוך מסימון מפלס השמן הנמוך L או MIX, מפלס השמן של מדחס האוויר אינו מספיק. במדחס האוויר אין מספיק שמן, מה שמוביל לפיזור חום לקוי, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של המדחס. בשלב זה, יש לעצור אותו מיד לצורך תדלוק.
2. שמן מדחס אוויר התקלקל
עקב בעיות איכות או הידרדרות חמצון של שמן מדחס מעבר לחיי השירות, נזילות השמן הופכת לקויה, וקיבולת חילופי החום פוחתת, וכתוצאה מכך החום של ראש מדחס האוויר לא נלקח לחלוטין ובזמן. בשלב זה, יש צורך לעצור מיד ולהחליף את השמן.
3. בחירה לא נכונה של צמיגות שמן מדחס אוויר
הצמיגות של שמן מדחס האוויר נמוכה מדי והסיכה גרועה, וכתוצאה מכך בלאי חריג של הציוד ויצירת חום מוגזמת; צמיגות יתר ונזילות שמן ירודה מונעים פליטת חום בזמן, מה שעלול לגרום לטמפרטורות גבוהות במדחס האוויר. לכן, בעת תחזוקת המדחס, המשתמש צריך להתייחס למדריך השירות של המדחס ולתנאי ההפעלה בפועל של המשתמש כדי לבחור רמת צמיגות מתאימה.
4. איכות שמן מדחס אוויר אינה עומדת בתקן
עיקרי הדברים הם כדלקמן: א. ביצועי החמצון התרמיים של שמן מדחס אוויר גרועים, וכתוצאה מכך לבוצה, סרט צבע ומשקעים אחרים במהלך השימוש, המשפיעים על נזילות השמן, תוך הפחתת ביצועי הסיכה של השמן; ב. ביצועי טמפרטורת הצמיגות של שמן מדחס אוויר גרועים, נזילות בטמפרטורה נמוכה אינה מספקת, וסיכה בטמפרטורה גבוהה גרועה; יכולת הפרדת האוויר של שמן מדחס אוויר ירודה, ומשפיעה על הפרדת גזי נפט וכו'.
האמור לעיל הוא ניתוח הסיבה של תקלות נפוצות בטמפרטורה גבוהה של מדחסי אוויר בורגיים. אז עבור המשתמשים, כיצד להימנע או לזהות בזמן כשלים במדחס, ובכך להפחית תאונות ייצור והפסדי עלויות?
גורמים סביבתיים וציוד
1. פריסת תחנת דחיסת אוויר
בעת התקנת עמדת מדחס אוויר, יש צורך לתכנן מראש את מיקומו של ציוד נפוץ כגון מדחסי אוויר, מיכלי אגירת אוויר, חומרי ייבוש, מסננים וכדומה, ולשמור מספיק שטח פיזור חום ומרחב תחזוקה בין הציוד לציוד, וכן בין ציוד לקירות. תחנת דחיסת האוויר צריכה לשמור על אוורור טוב, ולהתקין מאווררי פליטה במידת הצורך. אם עמדת מדחס האוויר בנויה בחוץ, יש צורך לעשות עבודה טובה של טיפול אטום לאבק, עמיד למים, מונע קפיאה, וטיפול נגד פיצוץ כדי למנוע נזק חריג למדחס האוויר הנגרם מאבק, לחות, טמפרטורות גבוהות ונמוכות קיצוניות וכו' כמו כן, עדיף לשריין שטח לתחזוקת מדחס אוויר בתחנת דחיסת האוויר, המתבסס על השטח הנדרש לתחזוקת מדחס האוויר הגדולה ביותר בתחנת דחיסת האוויר, על מנת להבטיח תחזוקה בזמן ונוחה במקרה של אוויר. כשל מדחס.
2. תחזוקה שוטפת
פתח הרגל טוב של בדיקה ותחזוקה שוטפת, וצור רישומי תחזוקה ותיקונים. היקף הבדיקה כולל נזילת שומן מדחס אוויר דחוס ומדחס אוויר, החלפה שוטפת של שומן סיכה וחלקים פגיעים נוספים לפי הצורך, בדיקה שוטפת של המתח והזרם של עמדת מדחס האוויר וניקוי משטחים וניקוי סביבתי של מדחס האוויר. וציוד אחר. לבדיקה ותחזוקה מפורטת, עיין במדריך תחזוקת הציוד.
בחר את האביזר הנכון
זה כולל חלקים פגיעים נפוצים כגון מסנני אוויר ומפרידי שמן שמן, כמו גם שמן מדחס אוויר הנדרש לשימון. לגבי בחירת שמן מדחס אוויר, ניתנות ההצעות הבאות:
1. בחרו צמיגות מתאימה ובחרו בשמן מדחס בעל ביצועים טובים של צמיגות-טמפרטורת
הצמיגות של שמן מדחס נבחרה על סמך שיקול של סיכה ונזילות כאחד. אם אין תנאים מיוחדים למצב העבודה של מדחס האוויר, המשתמש יכול לעיין במדריך הציוד לבחירה; אם מצב העבודה של מדחס האוויר מיוחד יחסית, יש להתאים אותו בהתאם למצב העבודה בפועל. לדוגמה, אם טמפרטורת ההפעלה של תחנת דחיסת אוויר גבוהה, יש צורך לשקול את השפעת הטמפרטורה על הצמיגות, ולהגדיל כראוי את הצמיגות; אם עמדת מדחס האוויר ממוקמת בחוץ והפרש הטמפרטורות בין יום ללילה גדול יחסית, יש צורך לבחור שמן מדחס אוויר עם צמיגות וביצועי טמפרטורה טובים יותר.
2. בחר שמן מדחס עם יציבות חמצון תרמית טובה
עבור מדחסי אוויר, עקב גז דחוס, תכולת חמצן של 20 אחוז היא בדיקה משמעותית לביצועים נוגדי החמצון של שמן מדחס. יציבות חמצון תרמית יכולה לא רק להאריך את חיי השירות של שמן מדחס, אלא גם להפחית את השקיעה והצטברות של בוצה, סרט צבע וחומרים אחרים הנגרמים על ידי חמצון בטמפרטורה גבוהה. אלו גורמים חשובים מאוד הגורמים לטמפרטורה גבוהה במדחס ומשפיעים על פעולתו התקינה של המדחס. בנוסף, לחומרים החומציים המיוצרים בחמצון יש גם השפעה שלילית על רכיבי המתכת במדחס במידה מסוימת.
3. בחר שמן מדחס עם ביצועי הפרדת אוויר טובים
בקרת שחרור האוויר והקצף תשפיע במידה מסוימת על הסיכה של המדחס, על השפעת הפרדת שמן-גז של המדחס ועל חיי השירות של מפריד שמן-גז. בנוסף, אם השפעת הפרדת גזי הנפט אינה טובה, היא גם עלולה לגרום לתכולת שמן מוגזמת באוויר הדחוס, ולהשפיע על הייצור הבא ואיכות המוצר.
4. שקול את עמידות המים של שמן מדחס
במיוחד באזורי חוף, תחנות דחיסת אוויר חיצוניות ומצבים אחרים בהם לחות האוויר גבוהה, תכולת הלחות באוויר גבוהה, ונוכחות מים מעובה יכולה לגרום בקלות לאמולסיפיקציה של שמן מדחס, ובכך להשפיע על ביצועי המדחס. שמן. לכן, יש צורך לבחור שמן מדחס עם עמידות טובה למים.
5. עשה עבודה טובה של איתור ומעקב אחר שמן
אם התנאים מאפשרים, יש צורך בבדיקת שמן קבועה עבור המשתמשים. על ידי דגימה וזיהוי קבוע של שינויי הביצועים של שמן המדחס, ניתן לזהות בעיות ותקלות פוטנציאליות של המדחס בזמן באמצעות שינויי ביצועים, וניתן לספק הנחיית החלפת שמן מדויקת יותר למשתמשים כדי למנוע בזבוז שמן