אימוץ אמצעים להגדלת טמפרטורת היציאה כדי להבטיח אספקת חימום

אימוץ אמצעים להגדלת טמפרטורת היציאה כדי להבטיח אספקת חימום

האיכות הירודה של שמן העברת חום באה לידי ביטוי בהיבטים הבאים. ראשית, זה נגרם על ידי ערבוב או ספיחה של לחות באוויר במהלך אחסון והובלה. כאשר שמן העברת החום מעורבב במים מחומם ל-100 מעלות, קל לגרום לגלישה של שמן רותח, מה שמוביל לתאונות שריפה או פיצוץ. שנית, שארית הפחמן בשמן העברת החום עולה על התקן. במהלך פעולת החימום של מערכת חילופי החום, מדיום העברת החום יעבור כמה תגובות פיצוח ועיבוי בפעולת טמפרטורה גבוהה, וייצור כמות מסוימת של פולימר מסטיק. במקביל, חלק מהמדיה שחוממת יתר על המידה תייצר גם קולה. פולימרים גבוהים אלה ושאריות פחמן אינם מסיסים בשמן ותלויים בשמן. במהלך הפעולה, חומרים אלו יתקעו בתחתית התוף, יתחממו יתר על המידה ויתבלטו, ישקעו על דופן הצינור, ויתחממו יתר על המידה ויתפוצצו. לכן, יש לבצע דגימה וניתוח קבועים של שמן העברת חום כדי להבין בזמן את השינויים באיכות השמן, לנתח את הסיבות לשינויים ולהשלים באופן קבוע את כמות השמן החדש להעברת חום כדי לייצב את תכולת הפחמן השיורית שלו. יש לייבש את שמן העברת החום המוסף לדוד מראש. אם נמצאו בעיות, יש לנקוט באמצעים מתאימים בזמן.

לפעמים, בגלל טמפרטורת שמן גבוהה, הטמפרטורה של מנוע החום לא יכולה לעלות, מה שלא יכול לענות על צורכי הייצור. יחידות מסוימות מאמצות את השיטה של ​​הגדלת טמפרטורת היציאה כדי להבטיח את אספקת החום, וכתוצאה מכך טמפרטורת היציאה מתקרבת או אפילו חורגת מטמפרטורת הפעולה המקסימלית המותרת של נושא החום, ובכך מגדילה את מידת הקוקוס וההתפשטות. יעילות העברת החום של הרדיאטור באמצעות מנוע החום נמוכה יותר, ויוצרות מעגל קסמים עד שצינור התנור מתפוצץ. בנוסף, קצב זרימה נמוך יכול לגרום לטמפרטורה של רוב או חלקים מהדופן הפנימית של משטח החימום להיות גבוהה יותר מטמפרטורת סרט השמן המותרת, מה שמקצר את חיי השירות הרגילים של השמן מוליך החום ומוביל להתחממות יתר, גורם לבליטות ופיצוצי צינורות. לכן, טמפרטורת שמן היציאה המקסימלית של הדוד צריכה להיות נמוכה בכ-30 מעלות צלזיוס מטמפרטורת העבודה של נושא החום כדי למנוע מהשמן התחממות יתר, פירוק והידרדרות במהלך השימוש. במהלך הפעולה, קצב הזרימה של השמן התרמי בתוך צינור משטח חימום הקרינה אינו פחות מ-2 מ'/שניה, וקצב הזרימה בתוך צינור החימום בהסעה הוא לא פחות מ-1.5 מ' לשנייה כדי למנוע תאונות כמו שאריות פחמן, חסימה של קוטר צינור, והתחממות יתר של קירות הצינור.

Www.superbheater.com